Electric Starter Sepeda Motor Tidak Berfungsi, Kenapa Tak Dicoba Servis Sendiri

Penasaran...., beberapa hari ini motorku tak mau distarter(electric starter). Cuma sekali pas baru nyala bisa bunyi starternya, cekikik..lalu mati. Beberapa kali kupencet tombolnya not responding. Waktu mesin mati dan kunci on, lampu rem gak bisa nyala. Lampu sein juga sama.
Waktu mesin nyala, lampu indikator gigi nyala redup tergantung putaran mesin.

Kukira akinya yang sudah soak lagi. Sejak 6 tahun lalu, akinya baru sekali ganti.
Kalau benar karena aki yang sudah uzur, harus siap- siap uang 100ribu lebih nich..
Kubiarkan saja kondisinya seperti itu selama beberapa hari. Aku bilang pada bapakku, komentar beliau "iku kabele mbubuk(bhs. Jawa)". Maaf gak ngerti bahasa Indonesianya.

Selang beberapa hari kemudian aku lihat akinya, dan benar apa kata bapakku. Alhamdulillah ternyata akinya gak rusak. Cuma kutub negatifnya yang mbubuk(apa yaa istilah Indonesianyaa..? hmmm)
Ini nih kutub negatif yang gak normal. Kotor kena karat. Ini sebabnya electric stater gak mau nyala
Kutub positif yang bagus, normal seperti ini. Bersih dari karat Tau kan bedanya kondisi kutub positif dan kutub negatif?

 Cara membersihkannya, kutub-kutub disiram dengan air panas. Sebelumnya lepas dulu kabelnya. Tapi kalau baut penahan kabelnya sulit dilepas seperti yang saya alami, langsung aja siram. Setelah disiram air panas bisa lebih mudah dilepas. Supaya lebih bersih bisa dibersihkan dengan kertas gosok/ amplas. Kata pepatah tak ada rotan akarpun jadi. Pakai aja gunting atau pisau kecil, gosok- gosok ke permukaan kutubnya sampai kinclong dech. Lalu pasang lagi dong, dijamin cleg greng. Mesin langsung nyala begitu tombol electric starter ditekan. Gak usah pakai engkol lagi deh.

Sepeda Motor Injeksi Jangan Sampai Telat Isi Bensin

Mungkin artikel ini bukan hal baru, tetapi di era ‘INJEKISASI’ dewasa ini semua varian motor termasuk entry level akan memakai system terbarukan seperti perangkat injeksi yang menjadi satu paket dengan injeksinya..antara lain sensor-sensor dan pompa bensin. Indikator paling penting untuk mesin injeksi

Namanya juga motor “rakyat”  kelas motor bebek atau skutik yang masih terbiasa dengan karburator, bisa jadi  “kebiasaan lama”  ada yang masih terbawa, yaitu sampai telat isi bensin,  bahkan ada beberapa orang yang mengisi tangkinya hanya di isi 1 liter aja.

Pompa bensin (fuel pump) untuk injeksi kalau sampai telat bisa berakibat kurang baik  tanpa bensinpun tetap bekerja kalau kondisi mesin nyala (on), coba bayangkan saja pompa air dirumah kalau gak ada air trus pompa nyala (jalan terus) apa gak panas? begitu juga setelah kehabisan bensin pompa(fuel pump) saat kehabisan bensin atau kondisi kosong, ketika mulai ngisi lagi pasti kerja pompa akan berat sekali, seperti “masuk angin” dan kalaupun terisi pasti kecampur sama udara dan kacau dah .....bahkan yang lebih parah bisa kebakar fuel pumpnya… dan harus ganti baru..harga lumayan untuk Fuel pump vixion saja pernah temen ganti Rp 500.000. Nah mau isi bensin atau dorong…?

Busi Basah Kenapa? 

Busi selalu basah, sudah diganti tetapi setelah dipakai baru beberapa hari atau bahkan beberapa jam sudah basah motor macet sehingga busi harus dibersihkan dulu atau diganti.

Hal itu dapat terjadi karena beberapa sebab :

1. Bahan bakar yang kotor
Artinya bensin yang digunakan mungkin bercampur dengan oli atau minyak, atau mungkin mengisi bahan bakar disembarangan tempat, yang tidak menjamin kemurnian bahan bakar / bensin.

2. Karburator Kotor
Karburator kotor juga dapat menyebabkan busi cepat kotor, solusinya segera service motor Anda dibengkel langganan.

3. Oli bocor
Kebocoran Oli bisa saja masuk ketempat saluran bensin sehingga pembakaran tidak sempurna dan menyebabkan busi kotor dan motor menjadi mogok.

4. Kondisi mesin
Busi basah terus juga bisa disebabkan oleh seher yang harus diganti atau bagian mesin ada yang rusak. Solusinya lakukan service besar.