DETEKSI KERUSAKAN DAN CARA MEMPERBAIKINYA 

Kunci utama yang menyebabkan hidupnya mesin pada motor bakar adalah antara lain :
Pengapian : jika pengapian pada motor tidak bisa mengaliri listrik maka otomatis busi tidak dapat memercikan bunga api kedalam ruang bakar. Sehingga tidak akan terjadi pembakaran pada ruang silinder.
Pengabutan : pengabutan adalah suatu proses percampuran antara bensin dan udara yang dihasilkan dari karburator. Apabila proses pengabutan tidak sempurna maka mesin tidak akan nyala atau tidak bisa hidup setabil (langsam)

Kompresi : Jika kompresi pada piston mengalami kebocoran atau kurang rapat dalam melakukan langkah kompresi maka mesin bisa tidak mau nyala. karena oli mesin akan masuk ke dalam ruang bakar yang mengakibatkan pembakaran tidak sempurna.
Kerusakan yang biasa terjadi pada karburator dan cara menanganinya
Sebenarnya ada dua faktor yang menyebabkan terjadinya kerusakan pada karburator yaitu :
Faktor manusia, dimana setiap kali kita membersihkan tidak hati-hati, maka terjadi terjadi kerusakan alur-alur jet dan kerusakan fisik lain.

Faktor karat, bila karburasi lama tidak digunakan atau dibersihkan, maka akan menjadi karat dan kotor pada bagian ulir jet nozzle dan lubang - lubang lainnya sehingga mengakibatkan terhambatnya Bensin dan udara untuk melakukan pengabutan.
Kerusakan pada karburasi yang mengakibatkan mesin tidak mau nyala antara lain adalah.:
Terlalu banyak udara yang masuk kedalam ruang bakar, yang biasanya disebabkan oleh terlalu kendornya baut pengatur udara pada karburasi.atau baut yang meng hubungkan antara manipol dan karburasi atau manipol dengan silinder kop kurang kencang sehingga mengakibatkan kurang rapatnya sambungan tersebut. sehingga udara bisa masuk melalui sela-sela sambungan manipol.

Cara memperbaikinya adalah pertama cek dulu pada bagian kedua sisi sambungan manipol yang menghubungkan karburasi dan silinder kop. pastikan perpak tidak mengalami sobek atau rusak kemudian kencangkan baut-baut tersebut. Setelah itu setel baut pengaturan udara cara menyetelnya adalah pertama kita putar baut tersebut searah dengan putaran jarum jam, sampai baut tersebut tidak mau berputar. setelah itu kita putar kembali baut tersebut berlawanan dengan arah jarum jam, banyaknya putaran baut kurang lebih satu putaran atau dua setengah putaran.

Jet / Spoeyer langsam ter sumbat. Solusinya adalah apa bila hal tersebut terjadi maka yang harus kita lakukan adalah pertama kita bongkar bagian karburasi lalu kemudian copot baut jet Spoeyer kemudian bersihkan lubang-lubang kecil yang ada pada jet dan lubang-lubang ulir lainnya dengan menggunakan kompresor atau pompa udara tekanan tinggi hingga lancar.
Chokenya terbuka lebar (penuh), sehingga udara yang dihisap terlalu sedikit dan bisa menyebabkan busi menjadi basah.(mbanjir)

Bensin tidak mau turun di dalam tangki karburasi.hal ini bisa disebabkan karena selang bensin tersimbat, filter pada kran bensin terlalu kotor, atau selang hisapnya terlepas dari nepel manipol.
Kerusakan yang mengakibatkan suara mesin tidak bisa stasioner (langsam) antaralain

Tersumbatnya jet / spoeyer langsam, atau jet tersebut lapas dari dudukannya karena ulirnya mengalami kerusakan solusinya periksa jet / spoeyer bersihkan pada lubang-lubangnya. apabila terjadi kerusakan pada ulir Tap ulang kembali ulir tersebut.dengan ulir tap. atau bawa ketukang bubut terdekat.

Setelan pelampung kurang tepat, sehingga bensin selalu kurang pada tampungan bensin yang ada dalam karburasi. Biasanya hal tersebut terjadi karena disebabkan oleh faktor manusia yang suka merubah posisi sudut pendorong pada jarum pengapung. sehingga posisi sudutnya terlalu renggang keatas atau sudah tidak seperti semula lagi. Walaupun pengapung dalam posisi kebawah, jarum pengapung masih tetap menutupi saluran pada bensin. dan sebaliknya apabila sudut pendorong pada jarum pengapung terlalu kebawah maka yang terjadi ketika bensin memasuki tempat penampungan bensin dan mengangkat pengapung keatas maka, jarum tidak dapat menutupi saluran bensin dengan rapat sehingga bensin akan terus menerus mengalir ke dalam tampungan bensin dan mengakibatkan bensin akan luber hingga menetes keluar karburasi.

Ada Tips buat kalian, apabila terjadi kasus bensin luber hingga keluar ruangan karburasi, maka hal yang harus kita lakukan adalah coba cek terlebih dahulu jarum pengapung atau fentilator. cek pada ujungnya, apakah terjadi keausan atau tidak. Misalnya terdapat keausan pada ujung ventilator maka langkah yang harus dilakukan adalah cobalah ambil selembar amplas halus waterpluk kemudian amplas ujung tersebut mengunakan amplas yang halus dengan cara pegang ujung ventilator dengan lapisan amplas lalu tekan dan putar searah, hingga rata dan halus. Atau lebih baik dibelikan jarum ventilator yang baru.Jangan sekali-kali merubah posisi sudut pendorong ventilator pada pengapung. Karena cara tersebut akan menyulitkan kita dalam memperbaiki posisi sudut ventilator ke posisi setandar.

Akibat kesalahan di dalam penyetelan baut udara yang mengakibatkan terlalu banyaknya udara terhisap pada lubang silinder ( misken ) dan sebaliknya apabila terlalu banyaknya bensin yang masuk kedalam silinder dan udara yang masuk sedikit (gemuk).

Masalah Yang Sering Terjadi Pada Karburator

Seperti kita ketahui karburasi adalah alat yang sangat vital dalam sebuah mesin motor.alat pengkabut ini tidak selamanya dalam kondisi prima karna kondusi lingkungan yang tidak menentu.lingkungan yang berdebu suhu extrim dapat mempengaruhi kinerja karburasi.


Berikut  kita akan mencoba membahas masalah yang sering terjadi di karburasi

1) mesin susah hidup
mungkin sering terjadi pada motor anda hal seperti diatas.motor anda susah untuk di nyalakan.
pada karburasi hal tersebut diakibatkan beberapa faktor,diantaranya
-suplai bensin yang tidak memadai
-pilot jet tersumbat
-stelan angin-angin terlalu kaya
-bensin banjir

untuk penyelesaiannya:
periksa ketersediaan bensin,bila bensin dalam tangki tidak kosong coba cabut selang bensin periksa kelancaran bensin mengalir.bila pada motor yang mengaplikasi pompa bensin vakum coba hisap pada selang penghisap.biasanya terhubung pada manifol.
bila pada suplai bensin lancar kita beralih pada karbu. bongkar karburasi kemudian bersihkan semua komponen dan lubang pada karbu.pastikan kondisi bensin di bak penampung sesuai dengan ukuran yang ada.stel angin-angin,biasanya 1 1/2 putaran untuk motor standar.bisa saja di tambah atau di kurang sesuai kondisi mesin.bila terjadi banjir gantilah jarum pelampung dengan yang baru.

2)putaran bawah tertahan
bila motor di gas secara spontan tiba-tiba suara motor tertahan di putaran bawah,itu berarti stelan angin terlalu kaya.coba stel ulang angin-anginnya.

3)putaran atas bermasalah
kalau putaran atas banyak faktor yang mempengaruhi yaitu main jet kegedean atau sebaliknya,skep dan jarum skep,atau masalah bisa terjadi pada main holder jet.

4)bensin banjir
untuk karbu yang sering mengalami hal seperti diatas biasanya terjadi saat motor dalam kondisi diam.karna bensin trus mengalir sehingga bak penampung penuh dan luber hingga selang pembuangan sebagai saluran akhir untuk keluar

gambar:jarum pelampung
masalah ini disebabkan oleh jarum pelampung rusak atau terganjal benda asing, bersihkan atau solusi yang jitu yaitu dengan mengganti jarum pelampung dengan yang baru.

5)susah langsam
motor yang susah langsam atau tidak mau stasioner biasanya disebabkan oleh lubang pilot jet dan stelan angin -angin.

6)motor tiba-tiba mati
ketika motor lagi bunyi dan diajak jalan tiba-tiba motor mati bila gas di lepas.
coba periksa sambungan manifol.biasanya mengalami kebocoran

7)susah hidup di pagi hari
motor susah hidup di pagi hari akibat udara disekitar masih dingin.ruang bakarpun juga masih dingin.otomatis di butuhkan suplai bahan bakar yang lebih ketimbang udara .nah itulah mengapa di ciptakan sebuah chok.karna chok sendiri berfungsi sebagai pengatur dan penambah suplai udara cadangan.kenapa saya bilang cadangan??
Karna chok ini berfungsi saat mesin susah hidup di pagi hari.Tapi sekarang banyak di kembangkan chok otomatis.

8) kenalpot nembak
Adakalanya setelah gas di lepas tiba-tiba kenalpot nembak dengan keras